在众多赛车的规则中，拉力赛也许是最适合《极限竞速：地平线》系列的一种。（以下简称为《地平线》系列）
这种在真实道路而非封闭赛道中的比赛，与《地平线》系列地形丰富的广袤地图天生一对。历代《地平线》都少不了拉力赛主题的嘉年华场地，初代游戏更是将其作为系列首部DLC。
当《地平线5》来到拉力赛氛围浓厚的墨西哥，我就知道，一个属于拉力赛的DLC迟早会登场。然而，在令人血脉喷张的宣传片轰炸之后，实际上手的我却发现《拉力赛大冒险》与我的期待还差着些距离。
感谢微软的测试资格，得以让我们第一时间玩到这款DLC。
从《地平线3》开始，这一系列就保持着每作两部大型DLC的做法。一部主打特色风景和真实地形，另一部主打玩具联名与花式赛道。有了《风火轮》DLC在先，这部《拉力赛大冒险》明显是主打真实地形的一作。
在前置任务中，我们开着福特F-150，穿过游客们的大巴队伍，驶入新地图塞拉努埃瓦，开始本次的拉力赛冒险。然而在风景上，这部DLC的第一印象明显不如先前3代的《暴风雪山》和4代的《财富岛》那样惊艳。
游戏本体中，我们早就看惯的草地、花海在这里再次出现，种着龙舌兰、玉米和仙人掌的农田依旧，没有什么太大的变化。
不过，如果你仔细探索，就会发现Playground 工作室一直以来的高水准风景制作水平还是在线的，尽管他们不像前作的雪山和极光那样鲜明与突出。悬崖、峡谷、陨石坑和一大片完全可破坏的棕榈树林，各种适合拉力赛的地形，在次世代技术的加持下，还是会让人手心痒痒。
玩家一进入新地图，亚历克斯、雅丽珍达和拉米罗，游戏本体中的三位老朋友就开始组织各自的车队，并争夺玩家这位“超级巨星”的加盟。玩家需要选择其一参加，并通过投身于相应的比赛来解锁更多的活动和奖励。
这三组车队所提供的比赛风格各异，分别对应着泥地、公路和夜间拉力赛，实际体验下来，三者的特点非常突出，足以让拉力赛迷们大呼过瘾。
亚历克斯的泥地拉力赛同时包括了沙石、泥地和沙漠地形，在《地平线》系列良好的手感设计下，每一种地形的特点都得以呈现出来。密集的起跳点和颠簸路段充满拉力赛特色；适当的打滑感则让漂移手感极佳，你可以在尘土飞扬之中，感受这种只属于拉力赛的魅力。
雅丽珍达的公路拉力赛被亚历克斯吐槽为“超级跑车”的赛场，但如果你真的开着跑车参加，那么满是发夹弯的盘山公路赛道会让你频繁加减速度，十分头大。在这个环节，虽然路面情况不如沙石地形那么多变，但在这群山之中的赛道设计可圈可点，十分考验玩家的走线功底。
最特殊的是拉米罗的夜间拉力赛，能够将它单独作为一个分类确实出乎我的意料。在现实的拉力赛中，赛车手们往往要面对许多极端情况，例如雷雨天气、夜间行车或是开着半损坏的车坚持到比赛的最后，而将夜间拉力赛单独分类，正是为了向玩家们呈现拉力赛的这一面。
在《地平线5》原本就质量上乘的天气表现力下，拉米罗选在雨夜的比赛让一切熟悉的风景看起来都是那么的不同，纷纷雨点倾泻，那些早已习惯的地形在被雨水打湿后发生着微妙的变化。泥泞不堪与手忙脚乱中，拉力赛特有的热情似火和勇往直前都在这里得以尽数表现。
说实话，在《地平线》系列偏向娱乐化的手感上，我原本没有期望《拉力赛大冒险》能够呈现多么完美的赛道体验，但是Playground工作室还是用优秀的地形和弯道设计征服了我的一点小偏见。
在享受拉力赛复杂的赛道状况时，本次测试使用的手柄也给了我很大的帮助。这款由图马斯特出品的《极限竞速：地平线5》联名款手柄提供了优秀的握持感和非凡的操控力。
作为方向盘领域的先头品牌，本次图马斯特的手柄采用了模块化设计，摇杆和十字键可以被替换为附送的方向盘组建，让你在手柄上享受方向盘的精准操作手感。
同时，这款手柄也兼顾了高端手柄上才有的各种功能。集可调节键程的扳机键、高精度的摇杆和手感一流的机械式按键于一身。与Xbox联名的身份也让它原生支持Xbox主机，免除对接烦恼。
然而，以上仅是对赛道和手感的认可，在其余方面，《拉力赛大冒险》的表现就难以令人满意。《地平线》系列原本一向擅长在娱乐与拟真中做出精准的取舍，可在“路书”上的致命问题，就出现在这个取舍之上。
在现实的拉力赛中，路书是一个记录着赛道地形的小册子，在赛车行进时，副驾驶位置的领航员会通过这个小册子，给驾驶车手口头播报前方的道路状况，提示各种危险地段并推荐适用的时速和挡位。
在拉力赛游戏粉丝的眼中，路书除了指路以外，它贯穿全程的语音提示，能提供最直接的沉浸感，是开赛车之外最不容忽视的一环。而且，对于国内的玩家来说，长久以来都只能听外语的路书，更是让大伙对自带中文配音的《地平线5》充满期待。
可是，等到进入游戏之后你就会发现，游戏确实有着依旧可圈可点的配音，剧情、电台都是那么地亲切，可唯独到了路书的部分就哑巴了。在语言选择为中文的情况下，路书没有配音只有字幕，中国玩家的游戏体验少说得打个对折。
虽然路书没有中配，但是剧情对话却很正常，令人匪夷所思
如果你英文不错，那么你当然可以切换到英文听路书，而就在实际体验下来，这个路书本身也存在很大问题。（顺带一提，本次测试为Xbox版游戏，更改语言将同时更改界面和配音，无法做到英配中字。）
简单来说就是，简化地太过分了，让沉浸感消失殆尽。
一般来说，专业拉力赛的路书会将弯道分为6个等级，并将直角弯、U型弯和锐角弯道单独区分；而在《拉力赛大冒险》中，弯道仅有小、中、急、发夹弯四个等级。领航员的播报也非常不专业，“左小弯”、“右急弯”等用词有着非常强烈的冗余感，完全无法和简洁明快的“左5”、“右2”这样的专业领航相比。
路书里甚至加入了墨西哥老乡散养的鸡，就像一瓶不满、半瓶晃荡的冷笑话
然而，这些转弯提示，加上一些上下坡、颠簸和涉水路段提示，基本就是DLC中路书的全貌了。专业路书中的其余内容，例如起跳提醒、时速建议、是否切弯、注意危险等，在这里通通砍了个干净。
路书的内容大减，导致比赛中只有部分路况才会轻描淡写地提醒一下，而专业拉力赛中那种被路书塞满耳朵，让人应接不暇的感觉，在这里几乎不见踪影。如果赶上电台播放纯音乐，甚至会让原本热闹的赛事显得冷清。
转弯少的地方，就显得有些冷清
对于《地平线》系列来说，我理解他们想要照顾非硬核玩家的心思，但这过度的简化，绝对是多此一举。
首先，哪怕是专业的路书，也并非难以理解，仅需最简单的说明，就可以让没有接触过拉力赛的玩家快速上手。其次，游戏中的赛道并不像专业赛道那样刁钻。一个玩过本体的普通玩家，不依靠路书也足够靠小地图和临场反应完成比赛。
这样一来，路书只要照顾到赛事氛围和代入感就好了，可简化后的路书恰恰破坏了氛围，无疑是失败的。
在比赛之外，DLC内容上的敷衍也让人无法接受。
《地平线》系列一直以来都注重的赛车文化，在本部DLC中几乎没有体现。在游戏的流程中，玩家有机会驾驶科林·麦克雷的福特福克斯RS、奥迪的Sports Quattro S1等在拉力赛历史上赫赫有名的赛车，但剧情流程对这些赛车的历史背景却只字未提。
传奇车手科林·麦克雷曾在4个赛季内拿下9个分站赛冠军，开的就是这辆福克斯RS。可惜游戏里对这个成就只字未提
制作组采用这种做法，也许是意在消除硬核玩家与轻度玩家之间的隔阂，但就结果来看，这完全没有起到作用。
在轻度玩家的眼里，这些上了年纪的“老爷车”，当然无法与现代科技加持下的新型赛车相提并论，过时手感带来的爽快感非常有限。而此时，如果制作组再忽视它们历史上的成就，就让这几位老明星的出场显得多余。相比于“照顾”，不如说这是在拉低轻度玩家的体验。
奥迪Sports Quattro S1曾完胜1981年和1982年的世界拉力锦标赛，然而游戏中连它标志性的全时四驱也没能提一下
我当然理解讲比赛故事需要规避一些赛事版权上的麻烦事，但这并非就没有解决的方法。让我们来回顾一下《地平线5》的游戏本体是如何向轻度玩家介绍墨西哥拉力赛文化的。
BAJA 甲壳虫是一种在60、70年代风靡墨西哥的改装车型，为了向玩家介绍这款车在当地人心中的地位，游戏安排玩家与虚构的墨西哥女孩雅丽珍达结识，一起寻找她叔父年轻时开着的那辆BAJA 甲壳虫。
随后，玩家需要与她再走一遍叔父的当年的拉力赛生涯，亲身经历翻新、改装、开着它到处比赛的过程。最后，雅丽珍达将这辆饱含故事的赛车赠与玩家，希望玩家能够用它挑战更大的舞台。
这辆BAJA BUG也来到了本次的DLC中，但仅有一场比赛的戏份
相比之下，《拉力赛大冒险》作为一款主打拉力赛的DLC，在拉力赛文化这方面的表现竟然如此差劲，实在令人失望。
另一方面，游戏的终局比赛也体现着敷衍。
在前文中，我提到过游戏将比赛根据风格不同分为三个车队，并且每一个车队的后续内容都将随着玩家的进度解锁。等到玩家解锁全部内容，就可以与这三位主办人进行一对一的拉力赛决斗。然而，风格迥异的他们，都不约而同地都选用了大脚车越野赛这一种形式。
我并不反感这种比赛出现在拉力赛的DLC里，但是请不要如此泛滥
对于拉力赛的粉丝来说，这样的越野赛只是拉力赛里的一个分支，不值得在如此重要的位置被拿来重复三场。而对于普通玩家来说，三场画风重复的比赛，难免造成严重的审美疲劳。
更过分得是，在玩家击败全部三个主办人之后，最终的比赛就会解锁。玩家需要在一场比赛中同时面对三位主办人，赛事的形式仍然是大脚车越野赛，不仅是形式上的重复，这场比赛还复用了前三场比赛的部分赛道。考虑到这场比赛紧随前三场比赛之后，任何人都会发现多处跃起的地点完全相同，毫无新意可言。
在这之后，新DLC的至此全部结束，如果你对玩家自制赛道没有兴趣的话，那这就是全部的内容了，以这样的方式结尾，实在遗憾。
最后一场比赛允许自选车辆，但是地形仍然是越野赛的地形。
总的来说，《拉力赛大冒险》在地平线系列的基础上保留着一贯的不俗表现力，天气、手感、赛道设计都尽力地向拉力赛靠拢，而且给出了一套绝对在优秀水准以上的赛车体验。
然而，在赛车体验之外，这个DLC毫无疑问地翻车了。没有特色的风景，以及没有中配且简化过头的路书，让它从一开始就蒙上期望落空的阴影，赛车文化的确实和随后剧情赛事的敷衍更是让人无法接受。
说实话，它就像是站在一个巨人肩膀上的矮子，地形手感、天气效果等所有令人满意的特点都来自于本体优秀的基础，而新增添的内容，都无一例外地都出现了严重问题。
最后，希望负责本地化的团队可以尽快补上中配路书的缺失，也许还可以挽回一些游戏体验。至于Playground工作室，但愿他们在后续的作品中可以避免类似事件的再次发生。
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